船舶投资固有的三个特征决定了其风险性巨大：（1）投资数额巨大且不可逆，船舶是一个典型的资金密集型投资，一艘船舶的价格十分高昂，将占有企业大量资金。以2021年5月韩国集装箱班轮公司韩新海运（HMM）订购的12艘13000 TEU新巴拿马型集装箱船为例，其总价值达到了14.4亿美元。同时近年来船舶发展的大型化趋势越来越明显，技术创新的速度加快，船舶投资项目需要的资金量进一步增加；（2）投资回收期长，航运企业进行船舶投资，其收益主要来源于作为船东出租船舶或直接利用承载国际货物运输，且船舶每年均有折旧费率，这就决定了船舶投资的投资回报期偏长；（3）新造船舶存在周期滞后，新造船舶的建造周期一般为1至2年，同时，由于受航运市场影响，航运企业会在市场上行或市场繁荣时期纷纷选择订购新船，造成船厂手持订单持续增长，从而进一步延长船舶交付日期。船舶投资风险具有不确定性、客观性、主观性、相对性和随机性等典型特征。航运企业要在市场中生存下来，并提升自己的竞争力与影响力，就必须做好风险防范与管理，同时对于投资运营过程中所出现的风险情况做出相应的调整，以适应变化的各种意外情况。

由于船舶投融资及运营仿真等内容是《航运经济与市场理论》课程的核心内容之一，同时也是综合性强、最难理解且无法通过具体实践来完成的重点教学内容，项目组在原有课程实验的基础上，基于互联网、大数据、信息技术和人工智能等技术，针对传统课堂教学的弱项与不足，总结和凝练出若干个船舶投融资配置优化的教学点，通过虚拟仿真技术，开发不定期船营运管理模拟实验系统，应用于实验教学中，促进投资经典理论与实践结合，实现让每一位实验者学用结合，全面培养学生资产配置的基本技能，发现、分析、研究和解决航运金融问题的综合能力，为学生专业能力的进一步提升夯实基础，为培养合格的航运管理人才创造条件。